      |
   
|
Francesc Gutiérrez Agüi (07/08/1969) Piloto polifacético de gran experiencia y talento, cuya trayectoria deportiva comenzó en agosto de 1989, con motivo de la Subida a Almofrei, prueba puntuable para el Campeonato de España de Montaña, al volante de un Renault 5 GT Turbo de absoluta serie. Su propósito inicial no pasaba de una toma de contacto, pero enseguida se puso de manifiesto que reunía las cualidades necesarias para abrirse un hueco en el difícil mundo de la competición. No fue necesario mucho tiempo para demostrarlo y en tan sólo un año y medio compitiendo, ya luchaba por el título Intercontinental de Montaña contra especialistas consagrados, hasta que un impresionante accidente en la penúltima prueba le hizo perder todas las aspiraciones al triunfo que ya acariciaba. Lejos de renunciar, la temporada 1992 fue la confirmación para Francesc, logrando los títulos de Campeón de España Montaña en las divisiones de Turismos y Grupo N, siendo a su vez tercero absoluto, además del Subcampeonato Europeo. Lejos de quedarse encasillado en esta especialidad, en 1994 y de la mano del Equipo Central Hispano, pasó a los circuitos, iniciándose con destacadas incursiones en el Campeonato Catalán de Turismos, hasta conseguir el Subcampeonato en 1996 por detrás de su jefe de filas Xavi Riera. Estos resultados le abrieron la puerta para formar parte del proyecto “Joven Promesa Renault”, compitiendo en la Copa Megane para la delegación Catalana. Paralelamente a este programa logró la victoria en la primera edición de las 24 Horas de Barcelona. Un año más tarde fue llamado por el equipo MRW para disputar el Campeonato de España de GT, con el que consiguió no pocas victorias y de paso el Subcampeonato de la Lamborghini Trophy junto a Luis Pérez Sala y Alberto Castelló. Sus destacadas actuaciones no cayeron en saco roto y la temporada 2000 supuso su confirmación en el certamen, al luchar hasta la última prueba por el título y gracias a ello tuvo la oportunidad de disputar pruebas tan emblemáticas como las 6 Horas de Adelaida o las 24 Horas de Daytona. Al iniciar el año 2001, el RACC lo incluyó en su prestigiosa lista de pilotos y entre tanto los títulos en los Campeonatos Catalán de Turismos y Montaña en su categoría se iban sucediendo. Tras haber estado en el equipo Fujitsu-Ferrari, en el 2002 continua su andadura en el Campeonato de España de GT con Motor Competición hasta la actualidad, logrando los subcampeonatos Porsche y Trofeo Ibérico, o el más reciente tercer puesto en la categoría GT Light. Sin duda las 24 Horas de Barcelona es la prueba más especial para Francesc, siendo el único piloto que ha participado en todas las ediciones, logrando dos victorias absolutas y dos más en su categoría, dos segundas y una tercera plazas. Su plena dedicación a las carreras le han originado situaciones curiosas, tales como haber compaginado dos carreras el mismo fin de semana en dos circuitos diferentes, Jarama con los GT y las 24 Horas de Barcelona (con excelentes resultados en ambas), o celebrar el cambio de milenio en el Pit Lane del Circuito Australiano de Adelaida, por citar algunos ejemplos. Pero su trayectoria deportiva abarca otros campos aparte del meramente deportivo. En 1999 promovió y organizó el equipo Honda en las 24 Horas de Barcelona, compaginando su tarea de piloto con la de director del equipo, logrando la primera, segunda y octava plazas y en el 2005 fue Delegado de Circuitos en la Federación Catalana de Automovilismo. Actualmente es Gerente de la empresa V-Line Org, encargada de la organización de la Copa de España de Resistencia, la Copa Renault Clio o los 500Km de Alcañiz, entre otros. Así mismo es miembro del Comité Joves Pilots del Circuit de Catalunya, Director Deportivo del equipo Motor Competición y propietario e instructor de la Escuela de Conducción ECAV, de la que han salido pilotos de la talla de Daniel Juncadella. Su afición al coleccionismo le ha llevado recientemente a poner en marcha la empresa V-Line Model Cars, dedicada a la fabricación y venta de modelos en miniatura e incluso ha escrito y dirigido la revista Dossier Auto dedicado a la historia del BMW M3. Toda una vida dedicada al motor que, a base de esfuerzo y constancia, ha sabido transformar sus Hobbies iniciales, en su profesión. |